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1. 我的世界海面上的沉船

他從海底生還

一個普通船員，隨著沉船落在海底，苦熬125小時，竟然出現奇跡——

張書通被困海底125小時得救生還，有人說是個奇跡；然而，更為震撼人心的是創造這一奇跡的人們。

黃 海 沉 船

6月18日，黃海大霧彌漫。

這種海上大霧，叫“平流霧”，是海洋的“瘟疫”。它不僅使海面能見度不到二海里，而且能使雷達失靈。

12點35分，正在青島海區膠州灣海面作業的天津航道局“津航浚102號”萬噸挖泥船，大霧中突然被一個疾馳而來的龐然大物——“魯海15號”集裝箱貨輪撞翻!

船身在震顫中迅速傾斜下沉!

機敏的電報員立即向青島、向天津、向北海發出緊急求救信號。

哪料到，傾斜的船體像炒勺翻扣那樣，疾速向海底扎去。電報員和一些船員來不及穿救生衣，就被甩入大海。

正在海面上捕撈作業的“魯撈漁716”船，聞訊第一個駛向出事現場。只見落水的102號船船員們在海水中點點散散地拼命掙扎著。有時，一層海浪打過來，把他們卷進去，復又飄上來，又打下去，個個危險萬分。“魯撈漁716”船員們奮力搶救，費了很大勁，才營救上20名落水船員。

濃霧越來越大，天水一色，什么也看不見。漁船繼續艱難地在海面上搜索。突然不遠處漂過來一個人。船長呂良槳和大副呂良喜甩出打有活結的繩套，把落水人拉了上來，一看，此人臉色蒼白，口吐白沫，肚子鼓得老大。是“102號”船長劉文強。呂良槳立刻命幾個漁民輪流給他做人工呼吸。當輪到第四個人做人工呼吸時，劉文強終于“呀”的一聲，吐出了胸膛中最后的溺水。然后，很快把他和其他遇救船員用救護車送往青島港務局醫院。

12時50分，海軍北海艦隊司令部作戰指揮部接到“請求海軍火速救援”的電話。

13時20分，北海艦隊派出被中央軍委授予“英雄救撈大隊”稱號的“北救164”潛水工作船，奔赴出事海域。這艘潛水工作船曾搶救和打撈過50余艘國內外沉船。當他們抵達現場時，102號船只露出一點船尾舵和推進器，而且，還在緩緩下沉。 潛水中隊隊長李俊文急忙跳到沉下去的船底上，用一把鐵扳手，用力砸船殼，叩問船內是否有人?在海浪濤聲中，他似乎聽到船內有人敲擊回答。

船還在下沉，潛水員馬立水迅速潛入海水中。他在沉船外，拔出潛水刀，“當當當”敲擊船體。然后，側過身來，將頭盔緊貼船體，細聽船內有沒有反響。這樣敲了許久，無任何回音。他又游到沉船尾軸處，用10多公斤重的潛水鞋“咚咚”猛踢船體。突然，意外地從沉船深處傳來微弱的兩下回音：“當!當!”

這兩響微音，立即觸動了馬立水周身的神經。他怕自己聽錯了，又“咚咚”猛踢了兩腳，仔細一聽，又傳來兩聲微弱的回音：“當!當!”他再次猛踢了一下，再次傳來三聲回音：“當!當!當!”

片刻，馬立水周身血液都要沸騰了!他立刻用潛水電話向岸上大聲報告道：“有活人!有活人!”

北海艦隊首長立即命令：“增加援救力量，盡快救出海底活人!”

然而，所有的救援措施在船體下沉時是無法實施的。16名潛水員眼睜睜地看著無情的大海完全吞沒了102號船。 這時，霧沒散，天又下起雨。茫茫的大海上，雨點一陣緊似一陣。一會兒，山東省副省長李春亭率省交通廳負責人趕來了。

過了一會兒，青島市市長俞正聲趕來了。

又過了一會兒，海軍北海艦隊司令員馬辛春中將、參謀長姜可續少將趕來了。

當天夜里，天津市交通委員會副主任馬占鰲、國家交通部有關負責人相繼從天津、北京趕來了。

他們在現場的岸上臨時成立了海上救助指揮部，組織了20多艘救援船，在出事現場及其附近反復進行了十幾次搜索，在海面又救起10名船員。連同“魯撈漁716號”船搭救的，共救出31名落水船員。這就是說，“津航浚102號”船39名船員中，8名失蹤了。那么，扣在沉船艙中還有幾個人呢?

海上救助指揮部的同志徹夜未眠，經研究決定：潛水搭救沉船內的遇險者。

海 底 尋 人

說起海底救人，談何容易?!

102號沉船是一艘龐大而結構復雜的萬噸級工程船。它翻扣海底，船內空間位置顛倒錯位，通路統統堵塞，幸存者呆在哪里?即使探知他在何處，又怎能找到?

如果找到了幸存者，又怎使他不致被水溺死而安全地穿過23米深海上岸?

根據世界海難救助史記載，在深水蒙難3天者，救上岸來，無一生存。退一步講，即使死不了，由于精神的崩潰，亦會成為精神分裂癥患者，或由于血液含氮嚴重過量而造成高位截癱殘廢。

難題困擾著前來營救的人們!

又一個不眠之夜。海上救助指揮部根據沉船狀況、海水流速和氣象情況，制定出一套搶險救人的方案：第一步清障找人；第二步請各方面專家共同研究穩妥的出水方案；第三步研究國外有關資料，做好時間短又安全的治療搶救準備。

目前，最緊要的是找到沉海的船員。

霧茫茫，雨霏霏。在風浪滔天的海面上，清障找人的潛水戰斗打響了。

每一次下潛，潛水員都面臨著一次生與死的考驗。

潛水中隊長李俊文身先士卒，第一個潛入海底，在湍急的水流中，奮力游動，向沉船靠近。

他順著船體探摸著，突然摸到了機艙門。黑暗中，他的眼睛一亮，憑經驗發現了氣墊層。

氣墊層，是指物體在水下由于壓力關系形成的一定空間。102號船突然180度翻扣，形成了較大的氣墊層，如同突然把空杯子扣入水盆中會出現短時間未進水的空氣層一樣，可以為幸存者提供喘息之機。

有氣墊層，就可能有幸存者。這一發現使李俊文驚喜萬分，他忘記了自己拖帶的沉重供氣管，在機艙門口，雜亂的堆積物卡住了供氣管，使他突然進出不得。掙扎中，他的潛水電話線又被割斷，無奈，只得返回水面。

氣墊層內是否有人?李俊文為自己未能進去看個究竟而后悔不已，上船后，竟趴在床上失聲痛哭。

潛水中隊政委殷書華又帶領4名潛水員下去了。

翻扣倒置的沉船內，不僅黑咕隆咚，而且船里儀器物件都在水中堆積移位，有的鐵管倒懸，像一把把懸掛的利劍；有的設備、家具壘羅，堵塞了門窗、通道……每前進一步都十分艱難。他們在黑暗中，憑著微弱的冷光管的燈光，鉆到這兒，鉆到那兒，到處尋找著遇難的弟兄。

突然，一名新戰士的潛水服被角鐵割破了，海水立刻灌進來，他嗆了兩口水。殷書華趕快指導著那位戰士自救出水。

時間一分一秒地過去，潛水員們心如火焚。要摸遍上千平方米的船艙，他們干一個月也完不成。他們只好暫時上來。

這時，從天津趕來的102號船輪機長憑記憶畫出船內各機艙位置圖及管路。指揮部決定：先攻輔機艙!

潛水員又下水了。按潛水規定，一個潛水員在24小時內只可下潛一次，20米深處一次下潛時間不能超過90分鐘，這是國際潛水極限。然而，我們的潛水員們下潛時間，都超過二三個小時。

3天3夜的輪翻下潛，潛水員已處于極度疲乏當中……

20日20時30分，副中隊長婁仁慶穿著75公斤重潛水衣，又一次潛入沉船。他一邊清理亂七八糟的“路障”，一邊拖帶著幾十公斤重的供氣管和信號繩，在漆黑的船艙中艱難地挪動著。

3個小時過去了，他終于打開了通往機艙的路，又是一陣緊張的搜索，他從水下報告：“輔機艙內沒有人!”

負責監聽的潛水員也報告：“船內敲打聲聽不見了。”

具體負責這次救援工作的北海艦隊中校大隊長李振山的心，一下子收緊了。海底情況瞬息萬變，會不會是幸存者精神崩潰，出了什么意外?他看了看表：已是21日凌晨3時55分，102號船翻沉已經60多個小時了。

生 死 搏 斗

正當潛水員舍生忘死尋找幸存者時，一個頑強的幸存者，正在23米深的海底沉船內進行著生與死的搏斗。

這個幸存者叫張書通，37歲，是102號船的電工。

6月18日中午，張書通正在船上休班睡覺，撞船的巨響把他從睡夢中驚醒，他馬上飛奔自己的崗位——主機艙，在船傾沉的那幾分鐘里，他關上水密門，又關好浮力艙。

此時，他已無法進房間取救生衣了，便抓住走廊的欄桿向外走，一把沒抓住，被轟然涌進來的海水沖走了……

不知過了多少時間，他醒過來，周圍一片漆黑。是命運的安排?還是求生的本能?他發現自己雙手緊緊地抓住一根管子，腦袋正好露出水面。他趕緊順著管子爬到鐵架子上，浸泡在海水里的身體凍得瑟瑟發抖，于是便摸到一盤水龍帶，纏在身上取暖。

從不遠處傳來的空氣瓶“吱吱”漏氣的聲音，他判定自己又回到了主機艙。

這里，曾經是他那么熟悉而且熱愛的地方，現在卻變得如此陌生、恐怖，腳下是海水，水面浮著厚厚一層機油，仿佛隨時要張開黑乎乎的大口將他吞噬；周圍，沒有一點光亮，除了他坐著的鐵架子，他不知道還有什么東西可以依靠。平生，他第一次強烈地體味到“孤獨”二字的滋味。

人類特有的求生愿望支持著他。“我要讓外邊的人知道我還活著!”他脫下腳上帶有鐵頭的大頭鞋，在船殼上猛敲：“當!當!當!”鞋敲壞了，他又摸到6根電焊條扎成一捆，不停地“當當當”敲著。

陪伴他的只有寒冷、黑暗、饑渴!

敲了停，停了敲，60多個小時過去了，張書通又餓、又累、又冷、又困，但死亡的恐懼使他不敢睡覺。他多么希望能有一團火，一束光亮，或者隔著海水看一看星星，但這根本不可能，周圍是無盡的黑暗。

“難道我就這樣死去了?我才37歲，生命的火焰正旺的時候，還有多少事要做啊!”他想起溫柔的妻子，心里一陣酸痛。

結婚10來年，自己奔波于海上，把孩子、老人，全都推給了她，沒有盡到丈夫的職責。他又想起兒子，可愛的小順順……他不禁喃喃自語：“不!我不能死!”

當他聽到船體外傳來回擊聲時，崩緊的心稍輕松一些：“外邊的人一定會找我，這聲響就是對我的呼喚!”他在船上學過自救常識，以前又愛看航海雜志。現在，這些知識都有用了。他用力憋住尿，減少熱量流失……

希 望 之 光

3天3夜，他坐在鐵架子上，沒進一滴水，沒吃一粒米，也不敢打一個盹兒，那捆電焊條還攥在手里，然而再沒有舉起它的力量……

正當張書通在海底苦苦等待的時候，素有“水下探摸專家”之稱的士官任海明，乘潮汐中最后一次潛水機會，又潛入海底。

沉船內可以容人的各個房間和部位都被找遍了，現在只剩下主機艙。

任海明頂著激流奮力潛入沉船，在船的“天花板”上一點一點往前挪蹭著。他爬過外走廊，蹭過內通道，漆黑的船艙沒有一點聲響，只有他碰到路障的“叮當”聲。他手中舉著的冷光管，在水下發出藍瑩瑩的光。

突然，他被絆了一下，借冷光管微弱的光亮仔細一看，原來是一具橫臥在地的尸體，被一堆儀器壓住了。任海明把雜物儀器清理干凈，看看遇難者再無生還的希望，又繼續往前摸。

此時，他頭暈腿麻，再也拖不動身后的供氣管了。他只想躺一會兒，歇一下……

“幸存者在等著我。”他咬咬牙，一點兒、一點兒地向前爬。

順著一根鐵管，他發現有梯子，順著梯子摸過來。

“這里有氣墊層!”任海明一陣高興。

這一發現使任海明渾身又有了力氣。為便于觀察，他關上頭盔里“吱吱”響的供氣，不顧會窒息自己的危險，向前摸去。

昏沉沉的張書通，突然聽到一陣“咕嚕嚕”的聲響。在這死一般的沉寂的海底，每一點聲響都給他帶來生的希望，他用力睜開眼睛，在黑暗中看到不遠處有一點藍瑩瑩的光亮。

“快來救我!”他本能地拼命呼喊。然而，干澀的嗓子發不出一點聲音。他想往亮處奔去，可渾身無力，手腳都不聽指揮。

“我要讓他看見我，一定讓他看見我!”張書通心里明白，如果營救的人沒有發現他，人們就不會再到這里來了，這是他最后的生存希望。他竭盡全力向亮處爬過去。

爬一寸，就靠近生一寸；挪一點兒，活的希望就大一點兒。他拼盡全力，終于喊出了：“我在這兒!”

任海明欣喜若狂，冷光管微弱的亮光下，他看到一個滿身滿臉黑乎乎的人，蜷縮在鐵架子上，并傳來沙啞的天津口音：“我餓……我冷……快救我出去……”

聲音通過潛水電話傳聲器傳到“北救164”船上。甲板上沸騰了。大隊長李振山馬上發出命令：“趕快給水下送食物!”

后甲板上一位戰士喊了一聲：“以命換命!救出張書通!”這句話立刻被寫在小黑板上。后來，這句話竟成了潛水戰士們的行動口號!

海底沉船主機艙內，任海明把信號繩固定在張書通附近的鐵管上。

張書通嘴唇干裂，渾身顫抖，88小時水米沒沾牙，黑暗、寒冷和恐懼的折磨，使他幾乎奄奄一息。

任海明抱住他：“你要沉住氣，我們馬上就給你送吃的，你可得堅持住!”

張書通哽咽著：“好……好……”

任海明心如刀絞，雖然找到了張書通，卻不能馬上把他救出去。張書通不會游泳，更不會潛水。眼下，他已逐漸適應了深海水下每平方厘米3公斤的氣壓。如果此刻貿然把他帶到海上，幾分鐘內，他適應不了上面每平方厘米1公斤氣壓的環境，快速的氣壓變化，會使他肺臟炸破。

任海明安慰了他一番，又舉起冷光管查看這個支撐了張書通3個晝夜生命的環境：張書通蜷縮在主機艙翻過來的狹窄的過橋上，下面是海水，水面漂浮著35厘米厚的黑乎乎的機油。船體傾覆的剎那間，這里形成200立方米左右的氣墊。看來，只要及時供給他水、食物、衣服，還可以維持幾天。

任海明把手中的冷光管留給張書通，就返回水面了。

在沉船中苦苦煎熬了3天3夜的張書通，終于告別了黑暗。

500比1

海上救助指揮部還在加緊研究營救張書通出水的方案。

李振山以他十多年海上救險的經驗深知：能不能把張書通救上來，張書通本人的情緒至關重要。以往的教訓中，遇難者在極度絕望中精神崩潰，不能與營救者配合，而導致救助失敗不乏其例。

李振山與請來的精神分析學家、海上救撈專家共同分析張書通的處境與心理狀態，共同研究穩定他情緒的辦法：

給水下送食物、飲水；給沉船內的張書通裝上電燈和水下電話；派助理工程師王銀橋專門守在電話旁與張書通聊天；潛水員們定時下潛，使張書通感到人下去很容易。

由著名海洋病專家組成的醫療救護小組，在海面上待命：我國首航南極最大的遠洋打撈救生船也調來了，海軍又調來6艘救生船只，50多名潛水員已做好充分準備。

在膠州灣海面上，軍隊、地方的500多人為海底一個船員的生命緊張戰斗著!

沉船中苦熬了3晝夜的張書通，雖然還不知道這500比1的含義，但在冰冷的水下確實感到了溫暖。

他伸出顫抖的手，打開潛水員送來的塑料包，里面有4塊巧克力、一小壺生理鹽水，還有一張紙條。

張書通喝了幾口水，感到有了一點力氣，小心翼翼地打開那張被海水浸濕的紙條：

“同志，我是海軍的現場指揮員，我們都在這里，一定會把你救出來，希望你要冷靜，聽從我們指揮……李振山。”

張書通再也抑制不住自己的感情，淚水奪眶而出，“嗚嗚”哭了起來。

紅色尼龍袋裝的衣服又送到水下。

24伏安全電燈為他驅走了黑暗。

面包、香腸、巧克力、水，甚至報紙、雜志，一次次送到海底。

專線電話不時傳來助理工程師王銀橋親切的聲音：

“你不要太激動。”

“一次不要吃得太多。”

“現在你閉上眼睛休息一會兒。”

……

李振山也拿起電話機，對他說：“我叫李振山，上面很多人在救你，像你這樣的情況我見的多了，救你出來很容易，你放下心吧!”

李振山雖然心里明白，以前這樣的情況，還沒有救出一個活的人。但是，他竭力想松弛張書通緊張的心，不得不“吹牛”。

只有經歷過危難的人，才能真正體會到愛的溫暖、情的珍貴。一股熱流流遍了全身，張書通的生命重新注入活力。他對著話筒哽咽著：“謝謝解放軍，謝謝同志們，你們不要再下來了，我聽話，我能堅持住。”

相互理解、相互融通的感情，溫暖了張書通，也給水面上的人增添了信心和力量。

6月23日中午，與張書通聯系的專線電話突然中斷，王銀橋急壞了。潛水員下去一看，原來，張書通在500多人的衛護、照顧下，在23米水下感到安全和輕松，剛才他閉上眼睛，睡覺了……

營 救 方 案

找到張書通，并不等于救出他，如何讓他安全出水，營救人員面臨著又一道難關。

6月22日中午，山東省副省長李春亭、青島市市長俞正聲、北海艦隊參謀長姜可續和交通部有關負責人、天津市交委副主任馬占鰲等，再次在搶險現場召開緊急會議。

出水，對不習水性、沒有潛水經驗的張書通來說，絕非易事。現場營救專家們提出兩套方案：

一是水下電割開洞，救人出水，這種方法簡捷快速；二是順潛水通路用接力方式引導出水，這種方式路途長，波折多。

兩套方案擺在各位領導同志面前，青島市市長俞正聲同意第一方案，艦隊司令部也拍來電報：“同意第一方案。”

執行命令，是軍人的天職。然而此刻李振山拿著電報猶豫了。

因為，有關專家提出疑慮：水下電割會產生瞬間3000攝氏度的高溫，由此產生靜電引起爆炸和油氣燃燒怎么辦?內部氣體如何變化?廢氣進艙把張書通窒息怎么辦?

生死攸關，來不得半點含糊。23日凌晨0時15分，李振山乘小艇上岸，敲響了姜可續少將的家門。

聽完匯報，少將同意改變方案，然而對第二方案又不無擔心。他悄悄問李振山：“你有把握嗎?”

李振山回答：“有把握。”

他心想：沒把握也沒別的招了。

李振山隨即在月光中返回現場。

出 水 時 刻

出水的時刻到了。

俞正聲市長拍著李振山寬厚的肩膀，鄭重地說：“現場指揮是你，所有地方船只都由你調遣，出了問題，責任不要你負，由青島市承擔!”

李振山的心頭一陣熱辣辣的。同志間那種由衷的信任，使他增添了無窮的力量。

他大聲發布命令：“準備!”

潛水員趙春波下水，送去為不會潛水的張書通改進的輕潛水裝具，并教他如何潛水，如何在水中呼吸，遇到險情怎樣自救排除。

張書通學得很認真。

水面上，接力引導出水的準備停當，一切人馬裝備都是兩套。預計從出水到進入救生船上的高壓氧艙，一共約15分鐘。超過這個時間，張書通的生命難以保障。

這真是千鈞一發的關頭!

23日16時35分，海面流速每小時10華里，在這樣的流速中潛水，難度相當大。我國一級潛水員、潛水工程師湯東征，從容地潛入急流中，他肩負拖帶引導張書通鉆出沉船的重任。

18時03分，湯東征拖著張書通離開主機艙。

18時06分，湯東征在主機艙口，把張書通交給第二救護員殷書華。

18時07分，殷書華抱著張書通順利出水。

18時08分，救生艇把張書通迅速送往J121遠洋打撈救生船的高壓氧艙。

進入高壓氧艙前后一共用了8分鐘。潛水員們冒著自己會因上升過快而導致終生殘疾的危險，為張書通的生命搶回了關鍵的7分鐘!

新 的 戰 斗

載著張書通和搶救醫療小組的快艇，像一片樹葉，在大海中飄搖不定。快艇駛到J121救生船下，數百公斤重的吊塔鉤垂下，將快艇“呼”的一下子帶上幾十米高的甲板。

剝下潛水衣的張書通，眼睛眨了幾下，李振山的一塊石頭落了地。他拉住搶救醫療小組專家楊安全主任的手：“活著的張書通交給你了，下邊看你的……”

楊安全顧不上回答，立即隨病人進高壓氧艙檢查、搶救。

作為海洋病專家的楊安全明白，死神還沒有放開張書通。他剛才眨眼睛，只不過是從黑暗的海底上來后，強烈光線的條件反射。

張書通在23米深的海底滯留125小時，身體適應了每平方厘米3公斤氣壓的環境。他的血液里含氮氣過量，如不及時排出，即使保全了生命，也會成為終身殘廢。

讓張書通脫險，還面臨著醫學上的難關。

在海底5天5夜，這種實例舉世罕見!目前，世界各國對有關資料都嚴格保密，沒有現成的辦法、措施可以套用。

楊安全精心制定了一個壓力高度集中、加壓時間盡量縮短而又安全可靠的治療方案，排除張書通體內過量氮氣。

說得簡單點，就是在高壓氧艙內，把氣壓升高到超過海底23米的氣壓，讓張書通體內的氮氣逐漸排除，然后再逐漸減壓，使他能適應正常人的生活環境。

高壓氧艙內，氣壓已升到每平方厘米5公斤，相當于海底50米深處。

快速加壓使艙內溫度高達40 °C，汗水順著醫生、護士的脊背往下流，濕透了全身衣褲。呼吸都有一種燒灼感，每個人的脈搏都到了每分鐘130～140下。

楊安全對幾乎要暈倒的護士鮑新萍說：“馬醫生留下，女同志出去。”高壓氧艙容不下3個人。

鮑新萍望著面色蒼白、神志不清的張書通，見他病情危急，抬起疲憊的雙眼，對楊主任說：“我是救護組惟一的護士，高壓氧艙內許多護理工作，醫生不能代替，讓我留下吧!”

楊主任注視著她，信任地點點頭。

按國際國內高壓氧艙內護理資料分析，像張書通這樣的病人，很可能高位截癱，而判斷是否截癱的依據，就要看病人能否自行排尿。

為了早點見尿，鮑新萍在給張書通輸液的同時，又一口一口喂他喝糖開水利尿。

奇跡出現了，張書通終于解出第一次尿。又是44個小時過去了，張書通終于脫離了危險。

張書通終于用自己的雙腿走出了高壓氧艙。

經過125小時生死搏斗，他變得更深沉了。抬頭看看離別了那么久的陸地、大海、高山、白云，他感到一切是這么親切，天是那么湛藍，太陽那么溫暖!

天津市航道局為營救張書通耗資40萬元。

在我們這個國家，最寶貴的不是金錢，而是人！

2. 海底沉船我的世界

海底遺跡，海底沉船和海底神殿

3. 我的世界陸地沉船

新版陸地沉沒記，少年在洞穴探險時，全球發生大地震和海嘯，高逾百米的巨浪把都市吞噬，千百年的文明頃刻間化為烏有，只有極少數人能存活下來。失去同伴的少年在孤島上像原始人般與劣境搏斗。

4. 我的世界海洋沉船

1.基本生存

想致富，先擼樹。在游戲里的第一天當然要先擼樹啦！一個木頭可以合成四個木板，木板可以用來造房子。

等擼了樹造了木鎬之后，就可以去礦洞開始你的挖礦生涯了！一開始可以先挖一些石頭煤礦等比較好擼的東西。石頭可以用來合成熔爐石劍石斧石鎬等等等等也是很有用的東西。

床可以用來跳過漫長的夜晚，也可以用來設置世界重生點。床需要用三個羊毛和木板來合成。羊毛可以靠殺羊來獲得

到了晚上會有怪刷出來。我們就需要造個房子或者找山洞來躲一躲。一開始造房子建議不要造得太大，造大了不僅浪費木材還沒什么用。新手造個火柴盒就可以了。

2.刷怪生涯

晚上會有怪物出來·。一般晚上只有僵尸，骷髏，苦力怕，蜘蛛這四種怪。都是比較好打，血量較低的怪物。

除此之外，還有很多其他的怪物。

比如史萊姆，巖漿怪，凋零，僵尸豬人.......等等等等怪物。

3.物資豐富的村莊

我的世界中有村莊。村莊里有村民。村莊里不僅有村民種的莊稼，還有許多箱子。和村民交易可以獲得農作物，工具，甚至還有藏寶圖。但是在村莊里盡量不要打村民，因為村莊里一般都會有鐵傀儡，玩家一旦傷害村民鐵傀儡就會一直追殺玩家。

4.探索世界

等你徹底安頓下來，就可以去探索整個世界了。我的世界中有叢林府邸，海底沉船，沙漠神殿，雪屋......等你來探索

5.傳送門

我的世界有兩個傳送門。你可以用黑曜石造地獄傳送門，進去之后就是地獄。地獄里有僵尸豬人，地獄惡魂，烈焰人，凋靈骷髏，巖漿怪等生物。

除此之外還有末地傳送門。進去之后可以傳送到下界。下界里有末影龍，等生物。

6.通關啦！！！

到了下界之后就可以去殺末影龍，殺完末影龍之后基本上游戲就通關了。

7.末地城

殺完末影龍之后你就可以傳送到末地城里。（當然你也可以選擇不去，繼續在主世界生存。）末地城里有潛影貝，紫頌花等生物，還有小幾率會出現末地船。總之也是物資多多！

5. 我的世界水上沉船

南海一號！

是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質古沉船，沉沒地點位于中國廣東省（臺山市海域），1987年在陽江海域發現，是國內發現的第一個沉船遺址，距今800多年，但因技術及資金問題而延遲研究。

“南海一號”是迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，它將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實物資料，甚至可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。此后試探發現，船上載有文物6萬至8萬件，且有不少是價值連城的國寶級文物。

6. 我的世界浮在海上沉船

沉沒全過程如下：

不列顛號在危險、寒冷、陌生的海底世界隱藏著許多秘密，最令人好奇的，或許就是那些人為制造的秘密。這面看看他的沉沒全過程：

不列顛號，一艘頂級豪華郵輪。許多年來，它像一個海中女妖，不斷地吸引人們去冒險。

不列顛號與泰坦尼克號同屬英國白興遠洋公司旗下。“泰坦尼克悲劇”后，它的締造者建造了這艘更大更安全的巨輪，想讓它重振航海事業的雄風，然而，這艘更大更安全的巨輪，卻只成為海底沉船中的老大。這艘本該讓白興公司重整旗鼓的郵輪，從沒來得及運載乘客，就被卷入第一次世界大戰的狂潮。被英國政府征用，命名為“不列顛號皇家醫療船”。

為何一艘完全執行安全標準的游輪，會在短短55分鐘內沉入海底(沉沒速度是泰坦尼克號的3倍)？它究竟是碰上了水雷，還是被德軍潛艇的魚雷擊中？它是一戰中的一個意外，還是國家陰謀的犧牲品？它的沉沒，成為一個至今難解的謎。

7. 我的世界 沉船

造一些缺陷的地方，放幾個箱子里頭放些東西在海里頭，建造

8. 我的世界海面上的沉船種子

稻妻清籟島地下沉船這么解鎖

1.首先來到稻妻清籟島地下沉船處

2.破解此處機關,可以看到這個機關有兩處稍長,轉動機關,使四個機關稍長的邊圍成一個長方形即可

3.然后一處木板會破碎,先往右手邊走拿雷種子

4.繼續向下,從左手邊進入即可

9. 我的世界海底沉船有什么

/locate shipwreck自行復制，記得點贊，shipwreck是船：舶失事 / 海難 / 沉船 / 船骸 的意思，利用/locate（定位 / 找到 / 位于 / 限制）可以尋找其他東西。如果你只是單純想找寶藏的話，那/locate buriedtreasure。

得到坐標后可以利用/tp 進行傳送，

比如說他給的坐標是（154，x，-642）我就輸入/tp 154 50 -642（x是高度，你傳送時隨意，合理就行）

打字不易，記得點贊！

10. 我的世界海面上的沉船有什么用

我的世界里有很多船，包括普通船，末影船，海底沉船

普通船可供玩家在水面上航行，是水上利器，也可以在冰面上快速行進

末影船概率刷新在末影城附近，里面有寶貴的鞘翅

海底沉船隨機刷新在海域河流，可通過寶箱獲得寶物