歸并四個月后，Uber中國完成了本身的滴滴化，而Uber在中國的交戰正式成為汗青。

　　11月27日起，原Uber司機端將正式停用。23日，很多Uber司機連續接到這樣的短信：滴滴優步各人庭接待您！為便于車主利用，原優步司機端已進級為“滴滴優步司機端”，滴滴、優步搭客發出的訂單都可以收聽，單量更多，利用更利便！原優步司機端將于11月27日遏制利用，請您盡快下載“滴滴優步司機端”。

　　滴滴對Uber的業務調解是從本月初開始的。11月3日，Uber新版用戶端以“Uber優步中國”的名字登錄軟件市場，支持用戶下載更新。與此前的版本對比，新Uber在產物成果上向滴滴靠攏，插手微信對接、在線及時客服等。

　　Uber中國正在釀成別的一個滴滴。全球無縫切換利便利用是Uber的焦點競爭力之一，而新版Uber卻不支持境外利用、綁定國際信用卡。同時，用戶的選擇也變得更少，新版產物線臨時只保存了人民優步+和優選轎車兩個。

　　與可惜Uber的退出對比，用戶們更體貼的是本身權益的保障。舊版Uber即將停用之際，擔憂小我私家書息泄露和銀行卡盜刷，關于“如何解綁Uber與付出寶和信用卡的免密付出”成為網上熱門的帖子。

　　除了軟件上的整合外，滴滴與Uber在人員方面的整合則來得更早。本年8月滴滴Uber歸并當天，為了完成整合過渡，優步中國即召開的全體員工集會會議（all-hands meeting）公布，優步中國的員工在歸并后，繼承事情滿30天可得到6個月根基月薪+6個月可歸屬的股票代價的歸并完成現金嘉獎（Close Bonus），所有優步的中國員工慢慢轉成滴滴出行的員工。隨后滴滴創立滴滴優步事業部，經受Uber中國業務。

　　2014年2月，Uber正式進入中國市場。彼時滴滴與快的鏖戰正酣，次年2月，兩者在戀人節歸并，構成滴滴出行，占領中國專車市場主導職位。而Uber憑借其三人都市團隊的“開城”打法、新穎的營銷手段和曠日耐久的“津貼大戰”，樂成拉開口子，其在成都、廣州、杭州和北京等地的訂單量一度在Uber全球市場中排名到達前五。2016年1月，Uber CEO卡蘭尼克在接管中國媒體時暗示，已經在中國市場津貼了數十億美元，但這一市場足夠大，還會繼承戰斗。而僅僅8個月后，Uber在人們的驚恐聲中溘然選擇將中國業務并入滴滴。本年8月1日，滴滴出行和Uber中國公布歸并，Uber全球持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優步中國的其余中國股東將得到合計2.3%的經濟權益。

　　中國專車市場的戰爭好像從來不會遏制。Uber退出之后，滴滴并沒有迎來專車市場大一統。北京上海等地的處所網約車細則連續出臺反而讓滴滴面對增長逆境。中國市場碰著瓶頸后，滴滴主動將視野轉向國際市場。本年10月，柳青在美國加州拉古納海灘進行的2016年WSJDLive全球科技行業大會上暗示：“滴滴著眼于全球機關，國際化是我們的重要使命。”

　　不外開辟國際市場的難度要遠高于海內市場，滴滴采納的是同盟與相助的計謀。11月，滴滴公布與美國安飛士巴吉團體（Avis Budget Group）告竣計謀相助協議，打算為中國用戶提供跨境租車處事。滴滴的全球化始于2015年，其先后投資了美國打車軟件Lyft、印度的Ola、東南亞的Grab。2015年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola四方連系對外公布將通過成立共享出行全球相助框架，買通產物，為中國、美國、東南亞和印度的國際游客群體提供無縫出行處事，包圍全球50%的人口。本年4月，滴滴與Lyft公布完成一期產物買通，“滴滴外洋”正式上線，但今朝兩邊的相助十分有限，在美國地域滴滴用戶利用Lyft打車僅支持商務車型，利用體驗遠不如Uber。

　　Uber正式辭別中國市場，但并不料味著它與滴滴之間的較勁也隨之遏制。事實上，兩邊在全球市場的爭奪才方才開始。

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