滴滴快的方面介紹，滴滴順風車業務上線一月來，在十一個城市的日訂單量突破60萬，注冊車主數已達到260萬，使用過該業務的乘客數突破200萬。

　　滴滴順風車總經理黃潔莉對成績頗為滿意，她透露，公司原定目標是希望在六月底實現日訂單量破10萬單，年底實現日訂單量超過100萬。

　　不過，上線一周后，滴滴順風車僅北京一城的日訂單數量即已超過10萬;上線一月后，僅十一城市的日訂單總量即告超過60萬。

　　一、平臺優勢，滴滴平臺優勢明顯，使得原先的車主和乘客愿意嘗試新業務;

　　二、市場節點，移動互聯網出行已深入人心，用戶以養成出門叫車的習慣，這也是品吃肉爆發的根本前提;

　　三、團隊優勢，滴滴順風車團隊大部分來自于BAT，是精英人才的聚集地;

　　四、資本優勢，拼車門檻過高，初創公司難以逾越。

　　滴滴順風車是滴滴快的旗下的C2C拼車業務，定位于互助型拼車平臺，由合乘的車主和乘客通過平臺簽訂合乘協議，按照分攤出行費用的原則支付費用，解決城市上下班高峰期交通運力不足的問題。

　　黃潔莉將滴滴順風車的運營邏輯概括為“大規模連接出行人群，高精準匹配出行人群”。

　　在2014年實施的《關于北京市小客車合乘出行的意見》(以下簡稱《意見》)提倡合乘的雙方簽訂協議，允許合理分攤合乘費用，并按照是否分攤費用分為公益型合乘和互助型合乘，按照合乘方式分為上下班通勤的長期合乘和節假日返鄉、旅游的長途合乘。

　　其中公益性合乘不收費，互助性合乘可根據出行過程中的油、電、氣、高速通行費等合理分攤費用。

　　但《意見》中，并未對合乘收費做明確規定，不少人會開始質疑拼車收費的合理性。對此，黃潔莉回應道，共享經濟是符合市場最有效的出行方式，從政策層面看，政府部門鼓勵合乘，以整合社會運力資源。對于價格問題，她說道，“滴滴順風車的價格是整個拼車里最低的。

　　滴滴順風車價格制定是經過科學測算的，充分考慮到車主、乘客各方利益的最佳算法，我們認為對各方都是最合理的。”

　　她同時透露了C2C拼車市場前景的看好，“目前，C2C平臺除了淘寶還未有成功者，這行業并非一般公司都能玩的起的，滴滴順風車依托于滴滴平臺，有著天然優勢”，她解釋道。

　　此外，黃潔莉還表示，“拼車市場只可能一家獨大，希望滴滴順風車能和出租車一樣，100%占領市場。”

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